汽车线束基础知识
一节、汽车线束的作用 ***节、汽车线束的生产流程 一项、汽车线束生产流程图解 第三节、汽车线束的构成（主要材料） 第四节、汽车线束的种类。
一节、汽车用线束的作用汽车用线束把电流导向汽车各部位的电装部品，将驾驶员的意图传达到车子及外部的方面起到重大作用。用人体来表示的话，引擎好比心脏，线束好比整个系统。
***节、汽车线束的生产流程
※前工程与后工前工程 部分分线束厂分为为前工程和和后工程。以准准完（准备完完了品）为为基准，以前前称为“前前工程”， 以后后称为“后后工程”。
第三节、1汽车线束的构成；（主要材料零部件名称 导线﹨屏蔽、1ABS 、易熔线波纹管）
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PVC 管 玻璃丝管 绝缘胶带 绒布胶带
零部件作用及材质 是传递数据信号和提供动力的连接通道， ；
通常使用多股绞合铜导线，安徽汽车线束多少钱，绝缘皮为PVC 绝缘材料 波纹管: PP抗弯曲疲劳性和
PA 阻燃、耐磨； 防护、抗干扰、防水、耐高温PVC 胶带、气绒布胶带和布基胶带；固定保护电线、降噪音传递电流、黄铜和青铜
4端子根据镀金状态-黄铜(BR) / 白端子(SN) / 镀金(AU) / 锌 /银镀金等
系统。汽车线束超声波焊接时下列情况不允许发生：
1.单根导线中芯线缺失超过1%、松软、划伤或凸起。焊接节点灼伤（变色）焊点有裂纹或断裂焊点内有外来杂质（油脂、油、剥落
粒子等）单根导线可被剥离于焊点绝缘皮熔化于焊点内同一焊点重复焊三次及三次以上（注：重复焊***次时需检查铜丝有无损伤
2.热缩管表面不光滑、不平整、表面有划伤等焊点明显偏离热缩管中间，焊点末端与热缩管末端距离明显小于10mm热缩不紧热缩管无胶溢出铜丝刺破热缩管热缩管灼伤。
线束焊接后弯曲测试距离焊点30mm处将线束线往上折90°，然后再折回原来的位置，重复两次。要求此过程中焊点不可有芯线松散或损坏。
对汽车线束超声波焊接后的撕拉力进行了如下规范性要求：
1.线束超声波焊接撕拉力测试
选择焊点内同侧截面积大和小的电线固定于拉力机上（尽可能选取靠的近的两条电线），移动活动端测出其小撕拉力。
2.线束超声波焊接水平拉力测试
一端夹小截面的线，另一端夹大截面的线（几乎是同一条直线上的）。
汽车线束产品轻量化成为未来重点发展领域。
在全球环保标准不断强化的背景下，为提高汽车的燃效性能，汽车厂商正在大力推进汽车生产轻量化。车身减重将优化汽车的燃油经济性、操控稳定性及碰撞安全性，***汽车品质。受此影响，汽车线束的轻量化发展也成为重点突破领域。目前，上海电动汽车线束多少钱，随着汽车电子化、信息化的快速发展，车内电子设备的大量使用使得车内电气布线越来越长、越来越复杂，汽车线束重量的增加也导致整车成本和能耗的增加，线束的轻量化发展目标显得愈发重要。在汽车线束产品减重方面，汽车线束，除了大量使用薄壁导线缩小导线截面积外，采用比铜成本***、质量更轻的铝作为原材料成为线束轻量化的热点研发方向。未来，江苏新能源汽车线束公司，铝导线易氧化、电气性能和机械性能不稳定的问题一旦有了成熟的解决方案，轻质化的铝制线束有望成为汽车线束的重点发展方向。
新能源汽车驱动电压较高，需要采用高压线束连接各电路单元。高压线束不仅是新能源汽车高压电气系统的关键组成部分，还是新能源汽车***运行的重要***。汽车线束将从原料材质、生产工艺、产品特性方面寻求升级突破，实现高压化发展。我国本土线束供应商凭借与自主新能源车厂的良好配套关系，进入新能源汽车供应体系，部分优质的线束企业已在高压线束的设计。开发领域实现技术突破，拥有的研发实力，发展潜力巨大。
