汽车线束排列

在排列线束前要事先绘制线束图，线束图与电路原理图是不一样的。电路原理图是表述各个电气部分之间关系的图像，它不反映电气件彼此之间怎样连接，不受各个电气元件的尺寸形状和它们之间距离的影响。而线束图则必须要顾及各个电气元件的尺寸形状和它们之间的距离，也要反映出电气件彼此之间是如何连接的。

线束厂的技术员根据线束图做成线束排线板后，工人就按照排线板的规定来截线排线了。整车主线束一般分成发动机（点火、电喷、发电、起动）、仪表、照明、空调、辅助电器等部分，有主线束及分支线束。一条整车主线束有多条分支线束，就好像树杆与树枝一样。整车主线束往往以仪表板为核心部分，前后延伸。由于长度关系或装配方便等原因，一些汽车的线束分成车头线束（包括仪表、发动机、前灯光总成、空调、蓄电池）、车尾线束（尾灯总成、牌照灯、行李箱灯）、篷顶线束（车门、顶灯、音响喇叭）等。线束上各端头都会打上标志数字和字母，以标明导线的连接对象，操作者看到标志能正确连接到对应的电线和电气装置上，这在修理或更换线束时特别有用。同时，电线的颜色分为单色线和双色线，颜色的用途也有规定，一般是车厂自订的标准。我国行业标准只是规定主色，例如规定单黑色专用于搭铁线，红单色用于电源线，不可混淆。

线束用机织线或塑料粘带包裹，出于安全、加工和维修方便，机织线包裹已经淘汰，现在是用粘性塑料胶带包裹。线束与线束之间、线束与电气件之间的连接，采用联插件或线耳。联插件用塑料制成，分有插头和插座。线束与线束之间用联插件相接，天津汽车线束生产厂家 ，线束与电气件之间的连接用联插件或线耳。

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                                                         汽车线束系统的设计

汽车线束行业在汽车零部件领域内属于灵动性非常大的行业，涉及到的设变通常也是非常频繁的，例如汽车厂车辆电器配置的增减，用电器安装位置的设变以及电器端接插件型号或电器功能孔位的设变等等都会要求线束进行同步更改，一般线束设变分为外部设变和内部设变两个方面。

外部设计变更就是指客户端发起的技术设计更改，主要会涉及增减功能分支、变更线束走向、功能护套变更以及线束附件变更安装部位等等，汽车线束报价，多以功能性设计变更为主。

内部设计变更则是指对线束在工艺制作过程中对产品进行优化变更的过程，此过程多以产品优化，新能源汽车线束公司，完善产品工艺为主。

                                                                  汽车线束焊接是什么 

     汽车线束超声波焊接是通过超声波作用，将多股或单股电线焊接成一个线结。其优点为:焊接后导电性好，汽车线束，电阻系

数极低或近乎零;焊接时间短，不需任何助焊剂、气体、焊料。但同时汽车线束超声波焊接要注意:

1。 电线不要有镀锡或镀锌，虽然某些情况下也能焊，但效果还是会***扣。

2. 线束焊机需要好的质控软件，对每个焊点做出质量评判。

3.只要几个问题就可判断其是否做得好:1)线束高宽比如何计算?该符合什么标准? 2)单二级杆节点固定是否满足机械强度要

求?如何控制压缩量?3)用塑料焊电路改成的金属焊机用于金属焊行吗?用塑料焊电路改成的金属焊机对于打样过程都还是能够应付的。