汽车线束加工中的一些问题及解决方案

线束的加工工艺一般为：开线（下料裁线）→压接（分支压接、端子压接）→组装（预装、缠绕、标记）→导通测试。

汽车线束加工中的一些问题及解决方案

裁线工序

裁线不良的结果：

1、剥皮尺寸不良：导致下道工序（压接）不能正常操作，也就导致成品的不合格。

2、导线尺寸不良：导线尺寸太短，导致成品线不合格。

3、线芯损伤、氧化：压接不良、虚接。

不良品处理流程：（尺寸不良为例）

1.操作工：发现尺寸太短，立即查找不合格原因，与检验员沟通解决，防止出现批量不良品，并将尺寸短的直接报废，不得与合格品混在一起转入下道工序；尺寸长的用剥线钳返工由检验员确认是否合格。

2.检验员：抽检发现不良品，要求立即查找原因并整改，并将不良品评审处理，如果出现批量不良品，应立即停机整改，并上报直属领导。

压接不良的结果：

1、拉脱力过小：线芯与端子虚接或脱落。

2、一般压接不良都会导致成本的大量浪费，并且返工难度大，汽车线束，极易报废。

不良品处理流程：（拉脱力过小）

1.操作工：拉力过小应当立即停止压接，浙江汽车线束价格 ，并联系机修工对压接模具进行调休，报检验员。

2.检验员：同型号压接好的端子（***一次测试合格到发现不良），全部按2%抽查测试，测试发现有不良品则判定该批全部不合格，做好标识和隔离，并通知返修。

组装不良的结果：

1、端子退出：如果插接端子没有按标准去执行，上海电动汽车线束，端子退出不易被发现将会直接发给客户，端子插接不到位的一般会造成虚接，导致烧车。

2、端子错位：①端子插错孔位的线束如果在测试台被拦截，将会导致预装员工和测试人员的双重返工，严重影响到生产效率。②如果在测试区域混装或是漏测，端子插错孔位将直接导致汽车线路短路。

不良品处理流程：（端子插错孔位）

1.操作工：①发现端子插错应立即用适当的工具将其挑出，并按工艺标准重新插入护套内。操作过程中尽量不要损伤部件。②将同型号所有护套全部自检。

2.检验员：自检完毕后由检验员对该型号护套全检确认，如果再次发现不良，执行处罚条例。

流水线不良结果：

1、线束尺寸不良——导致无法装车。

2、分支方向不正确——装车时尺寸短。

3、二次分装端子接插错误——返修或烧车。

不良品处理流程：（分支方向不正确）

1.操作工：在自检或检验员告知分支方向不正确的情况下，马上改进，按照正确的分支方向缠绕，并将不合格品标识、隔离、集中1统一返工。

2.检验员：检验工程中发现不良品，将不良品做好标识、隔离，立即通知车间主管，说明不良原因，协助车间整改。如果出现批量（30根）质量问题，专职检验员有权停线整顿、查明原因，并上报直属上司。

导通测试工序

要求：

1、将测试不合格的线束做好标识、隔离（按型号和不合格原因区分放在返工线架上）；

2、不得将不同型号的线束放在同***架上；

3、不得将不良品挂在合格品的线架上；

4、检验合格的产品在指1定的时间段打包完毕；

5、不得暴1力操作。

合肥瑞智恒通电子科技有限公司专业生产汽车线束，如您想了解更多您可拨打图片上的电话进行咨询！

  基本介绍                                              汽车线束连接器

 线束连接器是端子的一种，连接器又称插接器，由插头和插座组成。连接器是汽车电路中线束的中继站。

连接和拆卸

编辑线束与线束、线束与电器部件之间的连接一般采用连接器，汽车线束连接器是连接汽车各个电器与电子设备的重要部件为了防止连接器在汽车行驶中脱开，所有的连接器均采用了闭锁装置。

  要拆开连接器时，首先要解除闭锁，然后把插接器拉开，不允许在未解除闭锁的情况下用力拉线束，这样会损坏闭锁装置或连接线束。

发展史

  编辑连接器产品肇始于二次大战期间，主要应用于企业，随着2战结束，就连接器及线束的供应量来说，目前市场处于供大于求的状况。我国通用连接器与线束在汽车领域的应用与发展，已经有50多年的历史。

产品的应用

 编辑线束连接器产品应用于汽车，家电，仪器仪表，办公设备，商用机器，电子部品引线.电子控制板，应用于数码产品、家用电器、汽车工业。随着汽车功能的增加， 电子控制技术的普遍应用， 电气件越来越多， 电线也会越来越多！

                                                   汽车线束概况    

     线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是豪华汽车还是普通汽车，汽车线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、接插件和包裹胶带组成.

      整车主线束一般分为发动机（点火、电喷、发电、启动）、仪表、照明、空调、辅助电器等部分，有主线束及分支线束。

    主电源线要求2.5-4.0平方毫米电线。关键是要看负载很高电流值，例如蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的汽车电线单独使用，它们的线径有十几平方毫米以上。

     整车主线束一般分为发动机（点火、电喷、发电、启动）、仪表、照明、空调、辅助电器等部分，有主线束及分支线束。

整车主线束往往以仪表板为核心部分，前后延伸。分成车头线束（包括仪表、发动机、前灯光总成、空调、蓄电池）、车尾线束（尾灯总成、牌照灯、行李箱灯）、蓬顶线束（车门、顶灯、音响喇叭）等。