汽车线束PVC套管详细和波纹管是什么材质做成的

主要性能：

1，耐热：90±3 ℃120小时及120±3 ℃ 30分钟，不产生影响使用的裂痕与；

2，安徽汽车线束多少钱，加热收缩：120±3 ℃1小时长度变化小于10％

3，120±3 ℃ 30分钟，厚度减少率小于10％

4，耐油： 50±3 ℃20小时 保持率70％

5，耐寒：－40±3 ℃ 30分钟 无裂纹无

6，阻燃: 不燃，15秒内自然熄灭。

PVC套管现已广泛用于日产，丰田，本田，五十铃，马自达等车型。

一组带有波纹管线束的好坏与稳定性能，离不开它外面的保护层，比如线束外面用的波纹管，它的好坏，在某些方面决定着一组线束的好坏。这些年在走访客户的时候，经常看到或听到客户的反应。说一些机械上面保护线束用的波纹管质量问题，比如说，有些机械在工作的时候是会发热的，这就要求波纹管本身的材质能够有较好的耐温性能，可是经常看到的是很多才用了一年甚至几个月的波纹管就开始断裂，老化，脱落，更严重的是熔化或起火。所以在买波纹管之前，客户有必要多了解一些常用的知识，比如一些要求比较严格的设备，像一些要在温度较高或温度较低的工作环境中使用波纹管，所要求波纹管的材料就不相同，而材料的不同，会导致波纹管价格有较大的差异。

波纹管一般有PP/PE/PA三种材质，其中PA这种材质做出来的比较光滑，具体的要看您好是用在什么行业的。PA材质波纹管耐高温***，阻燃，应用于汽车线束波纹管非常。

产品材质：PA6尼龙(polyamide)

工作温度：-40℃~+125℃短时可达+140℃

供应范围：有阻燃与不阻燃，汽车线束，阻燃等级：FV-0。

结 构：内部和外表均为波浪型

特 性：尼龙波纹管柔韧性好，抗扭曲，弯曲性能好，可以承受较重的负载;耐酸、润滑油、冷却液等，表面有光泽，耐摩擦

                                                             线束耐压试验

实验样品的准备

试样终端部分的长度和做终端头的方法，应***在规定的试验电压下不发生沿其表面闪络放电或内部击穿。在水槽内进行试验时，试样两个端头伸出水面的长度不得小于200mm，且应***在规定的试验电压下，不发生沿其表面闪络放电。

试验步骤

试验步骤按照本厂耐压试验的操作规程进行。（现场操作）

试验时，试验的温度与周围环境的温度之差应不超过±3℃。

试验时，电压应从较低值（不应超过产品标准规定试验电压的40%）的开始，缓慢平稳地升至所规定的试验电压值，并维持所规定的耐压时间后，降低电压时，直至所规定的试验电压值的40%， 浙江汽车线束，然后切断电源，不允许在高压下突然切断电源，以免出现过电压。

电压试验的评估

试样在施加规定的试验电压和持续时间内无任何击穿现象，则可认为该试样通过工频耐压试验。如果在试验过程中，试样的端部或终端发生沿其表面闪络放电或内部击穿，允许另做端头接线，并重复进行试验。除在产品标准中有特殊规定外，必须重新计时。试验过程中，因故停电后继续试验，除在产品标准中另有规定外，北京汽车线束，必须重新计时。

交流耐压试验注意事项

a）试验设备应定期进行检定；

b）试验回路应有快速过电流保护装置，以***当试验击穿或试样端部或终端发生沿其表面闪络放电或内部击穿时，能迅速切除试验电源。

c）试区周围应有金属接地栅栏，进、出口有连锁控制、信号指示灯和设有“高电压危险”警告牌等安全措施。

d）试区内应有接地线，接地电阻应小于4欧姆，升压变压器的接地端和试样的接地端或附加电极均应与接地极可靠连接。

                                   汽车线束被腐蚀应该怎么办呢？

腐蚀性气体、高湿度和强烈振荡容易引起氧化作用和摩擦腐蚀，汽车线束工作故障也多因如此。这些环境因素会对锡和铅锡接触表面造成***的影响，有绝大多数的汽车线束表面属于这种情况。

对于汽车线束，人们采用电镀贵重金属的方式，如镀金或镀银，因为这些金属不会发生氧化作用。这些镀层的厚度从0.5μm至1.27μm不等。然而，令人遗憾的是，由于含有这些贵重金属以及对其加工使得这类电镀工艺价格不菲，所以人们尽可能少用这类电镀材料。在汽车线束应用中，大约只有10%的连接点使用了这类金属。